Сколько лошадиных сил у Пежо 408: полный разбор двигателей

Вопрос о том, сколько лошадиных сил выдает Peugeot 408, является одним из самых распространенных среди потенциальных покупателей этого кросс-купе. Российский рынок насыщен модификациями, которые существенно отличаются по техническим характеристикам от европейских или китайских аналогов. Это связано с адаптацией силовых агрегатов под жесткие экологические нормы и налоговую политику нашей страны.

Основной упор при разработке версии для России был сделан на атмосферные двигатели объемом 1.6 литра, которые предлагают оптимальный баланс между динамикой и стоимостью обслуживания. Однако в разные годы выпуска и на разных рынках модель комплектовалась и более мощными турбированными агрегатами. Понимание разницы между этими модификациями критически важно при выборе автомобиля.

В этой статье мы детально разберем все варианты моторной гаммы, доступные для Пежо 408, проанализируем их реальные возможности и обсудим, как количество лошадиных сил влияет на эксплуатационные качества машины в городских условиях и на трассе.

Моторная гамма Пежо 408 для российского рынка

История Peugeot 408 на постсоветском пространстве делится на два основных этапа: производство первого поколения на заводе в Калуге и выход обновленной модели второго поколения. Для первого поколения, которое стало бестселлером, основным стал двигатель EC5 объемом 1.6 литра. Этот агрегат развивал 115 лошадиных сил, что было продиктовано желанием попасть в льготную налоговую категорию до 120 л.с.

Позже, с обновлением модельного ряда и переходом на платформу PSA PF3, гамма пополнилась более современным мотором серии EC5 Prime (или VTi 115/116 л.с. в зависимости от года). Несмотря на схожие цифры мощности, внутренняя архитектура и системы управления двигателем претерпели изменения, направленные на снижение расхода топлива и повышение экологичности.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Peugeot 408 обязательно проверяйте ПТС. В документах может быть указана мощность 115 л.с., но фактическая (заводская) мощность двигателя может составлять 120 или даже 122 л.с. Это влияет на транспортный налог и стоимость ОСАГО.

Важно отметить, что для российского рынка также была доступна версия с двигателем 1.6 THP, но она встречалась значительно реже и чаще всего в комплектациях с автоматической коробкой передач. Этот турбированный агрегат предлагал уже 150 лошадиных сил, что кардинально меняло характер автомобиля.

Технические характеристики двигателя 1.6 (115 л.с.)

Самым массовым двигателем для Peugeot 408 стал атмосферный бензиновый мотор объемом 1587 кубических сантиметров. В технической документации он часто фигурирует под кодом EC5. Мощность в 115 лошадиных сил достигается при 6000 оборотах в минуту, а крутящий момент составляет 150 Нм при 4000 об/мин. Такая настройка обеспечивает уверенное движение в городе, но требует переключения передач при обгонах на высоких скоростях.

Конструктивно этот двигатель представляет собой эволюцию старых агрегатов TU5JP4, но лишенную фазорегуляторов на впускном валу, что упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания. Отсутствие турбонаддува означает линейную отдачу мощности: вы точно знаете, сколько "лошадей" доступно в каждый момент времени, без турбоям и задержек отклика.

• 🚀 Максимальная скорость составляет 188 км/ч, что формально разрешает разгон до разрешенных скоростей на любых трассах.
• ⏱ Разгон до 100 км/ч занимает 10.8 секунды для механической коробки и около 11.5 секунды для автоматической.
• ⛽ Средний расход топлива заявлен на уровне 7.4 литра на 100 км, но в реальных городских условиях он редко опускается ниже 9 литров.

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ, что является важным преимуществом перед ременными аналогами конкурентов, хотя и требует внимательного отношения к качеству масла. Ресурс мотора при своевременном обслуживании легко превышает 250 000 километров пробега.

Мощные версии: Двигатель 1.6 THP (150 л.с.)

Для тех, кому стандартных 115 сил казалось недостаточно, французский концерн предлагал турбированную версию двигателя объемом 1.6 литра. Этот агрегат, известный как THP (Turbo High Pressure), выдавал 150 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. Такая форсировка превращала Peugeot 408 из спокойного семейного седана в динамичный автомобиль с разгоном до "сотни" менее чем за 9 секунд.

Технически этот мотор значительно сложнее атмосферного собрата. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах, непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор с низким инерционным ротором. Именно наличие турбины обеспечивает высокий крутящий момент уже на низких оборотах, начиная с 1400 об/мин, что делает разгон очень отзывчивым.

⚠️ Внимание: Двигатель 1.6 THP чувствителен к качеству топлива и интервалам замены масла. Использование бензина ниже АИ-95 и редкая замена смазочной жидкости могут привести к закоксовке масляных каналов и выходу из строя турбины.

Владельцы таких версий отмечают, что расход топлива в смешанном цикле выше, чем у атмосферника, и составляет около 8.5–9.0 литров. Однако динамика полностью оправдывает дополнительные затраты. В паре с этим мотором обычно работала 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, которая отлично переваривала возросший крутящий момент.

Почему 150 л.с. — это граница налога?

В России существует прогрессивная шкала транспортного налога. До 100 л.с. ставка минимальна, от 100 до 125 л.с. — средняя, а свыше 125 л.с. (и особенно свыше 150 л.с.) коэффициент резко возрастает. Двигатель на 150 л.с. попадает в более высокую налоговую категорию, чем 115-сильный аналог.

Новое поколение: Двигатель 1.2 PureTech (140 л.с.)

С выходом Peugeot 408 второго поколения (рестайлинг 2022 года) в России произошла смена парадигмы. На смену проверенному 1.6-литровому атмосфернику пришел трехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1.2 литра серии PureTech. Несмотря на малый объем, этот мотор выдает 140 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента благодаря высокому давлению наддува.

Такая "даунсайзинговая" концепция позволяет достичь показателей мощности, сопоставимых с двухлитровыми атмосферниками прошлого, при значительно меньшем расходе топлива. В паре с этим двигателем работает 8-ступенчатый автомат Aisin, который обеспечивает плавность переключений и помогает экономить топливо на трассе за счет низких оборотов на высоких скоростях.

Динамические характеристики нового Пежо 408 с мотором 1.2 выглядят впечатляюще: разгон до 100 км/ч занимает 9.0 секунды. Это быстрее, чем у старого 1.6-литрового атмосферника, и практически на уровне старых турбированных версий. При этом заявленный расход топлива в смешанном цикле не превышает 6.4 литра.

• 🔧 Ресурс ремня ГРМ, работающего в масляной ванне, составляет 180 000 км или 10 лет, но требует использования строго определенного типа масла.
• 📉 Низкий уровень вибраций достигается благодаря специальному дисбалансированному шкиву коленвала, компенсирующему работу трех цилиндров.
• 🌡 Система охлаждения имеет два контура: один для блока цилиндров, другой для головки блока и турбины, что ускоряет прогрев.

Сравнение динамических показателей и расхода

Чтобы окончательно определиться с выбором, необходимо сравнить основные характеристики различных модификаций Peugeot 408. Цифры говорят сами за себя: разница между базовым атмосферником и турбированными версиями существенна как в паспортных данных, так и в ощущениях от вождения.

Ниже представлена таблица, систематизирующая данные по основным модификациям, встречавшимся на нашем рынке. Обратите внимание, что реальные показатели могут отличаться в зависимости от состояния автомобиля, качества топлива и стиля вождения.

Модификация	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Разгон 0-100 км/ч (сек)	Расход (смешанный)
1.6 MPI (EC5)	115	150	10.8	7.4 л
1.6 THP	150	240	8.9	7.8 л
1.2 PureTech	140	230	9.0	6.4 л
2.0 (Китай)	147	200	9.5	8.2 л

Как видно из таблицы, турбированные двигатели обеспечивают значительно лучшую эластичность. Крутящий момент в 230–240 Нм доступен с низких оборотов, что позволяет реже переключать передачи в городском потоке. Атмосферный 1.6 требует более активной работы рычагом КПП или селектором автомата для поддержания темпа.

Влияние мощности на транспортный налог

В России количество лошадиных сил напрямую влияет на сумму ежегодного транспортного налога. Для Peugeot 408 это особенно актуально, так как модель выпускалась в "налоговых" версиях. Двигатель мощностью 115 л.с. попадает в категорию до 125 л.с., где коэффициент относительно невысок.

Однако версии на 150 л.с. или 140 л.с. (новый 1.2) уже переходят в следующую налоговую категорию (от 125 до 150 л.с. и выше), где ставка за каждую лошадиную силу выше. В некоторых регионах разница в итоговой сумме может составлять несколько тысяч рублей в год.

⚠️ Внимание: При перерегистрации автомобиля из другого региона или при растаможке мощность двигателя может быть пересчитана по заводским данным, а не по данным в ПТС. Всегда сверяйте VIN-код с базой производителя.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли программно увеличить мощность двигателя 1.6 (115 л.с.)?

Теоретически, чип-тюнинг может добавить 10-15 лошадиных сил, сняв экологические ограничения. Однако для атмосферного мотора EC5 прирост будет минимальным и заметным только на высоких оборотах. Более того, это может привести к потере гарантии и увеличению расхода топлива.

Какой двигатель Пежо 408 считается самым надежным?

Самым надежным и беспроблемным считается атмосферный двигатель 1.6 (115 л.с.) серии EC5. Он лишен сложной турбосистемы, менее требователен к качеству масла и топлива, а его ресурс при должном уходе очень велик.

Правда ли, что у Пежо 408 есть двигатель 2.0 литра?

Да, для китайского рынка и некоторых других стран существовала версия с 2.0-литровым атмосферным двигателем мощностью около 147 л.с. В России официально такие версии практически не продавались, но их можно встретить при параллельном импорте.

Как узнать точную мощность двигателя по VIN-коду?

Точную информацию можно получить, пробив VIN-код через официальные базы дилеров Peugeot или специализированные онлайн-сервисы. В свидетельстве о регистрации (СТС) мощность всегда округляется в большую сторону до целых чисел.