Пежо 207: сколько лошадиных сил скрывается под капотом?

Вопрос о том, сколько лошадиных сил имеет Peugeot 207, является одним из самых частых при выборе подержанного автомобиля французского производства. Этот компактный хэтчбек, пришедший на смену легендарной модели 206, предлагался покупателям с широчайшей линейкой силовых агрегатов. От экономичных атмосферных моторов объемом 1.4 литра до форсированных версий с турбонаддувом, способных удивить динамикой даже искушенного водителя.

Мощность двигателя напрямую влияет не только на разгонную динамику, но и на ресурс агрегата, а также стоимость его обслуживания. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта, количество «лошадей» могло варьироваться, что часто вызывает путаницу у покупателей. Именно поэтому важно четко разбираться в модификациях, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим ожиданиям по драйву и расходу топлива.

В данной статье мы детально разберем технические характеристики всех основных версий Peugeot 207. Вы узнаете, какие двигатели считаются наиболее надежными, где кроются скрытые резервы мощности и на какие нюансы стоит обратить внимание при покупке. Правильный выбор мотора — это залог удовольствия от вождения и отсутствия проблем в будущем.

Линейка бензиновых двигателей и их характеристики

Бензиновая гамма Peugeot 207 была представлена двигателями серии ET3 и EC5, а также более современными агрегатами VTi и THP, разработанными совместно с концерном BMW. Базовым вариантом для многих рынков стал 1.4-литровый мотор, который позиционировался как городской и экономичный. Его мощность составляла 73 или 75 лошадиных сил в зависимости от экологического класса и настройки выхлопной системы.

Более популярной версией среди тех, кто ищет баланс между расходом и динамикой, стал 1.6-литровый атмосферный двигатель. В зависимости от года выпуска и типа впрыска, он мог выдавать от 110 до 120 лошадиных сил. Этот агрегат считается «золотой серединой» для данной модели, обеспечивая уверенное поведение на трассе и приемлемый аппетит в городском цикле.

• 🚀 1.4 ET3J — базовый мотор мощностью 73-75 л.с., отличается простотой конструкции и дешевизной обслуживания.
• ⚙️ 1.6 TU5JP4 — проверенный временем 16-клапанный агрегат на 110 л.с., известный своей ремонтопригодностью.
• 🔥 1.6 VTi — современный атмосферник с системой изменения фаз газораспределения, выдающий 120 л.с.
• 🏎️ 1.6 THP — турбированная версия мощностью 150 или 156 л.с., обеспечивающая спортивную динамику.

Стоит отметить, что для некоторых рынков, включая Россию, существовали дефорсированные версии двигателей. Это делалось в угоду налоговому законодательству или требованиям по экологии. Поэтому, отвечая на вопрос, сколько лошадиных сил у Пежо 207, необходимо всегда сверяться с конкретным VIN-кодом автомобиля, так как паспортные данные могут отличаться от фактической инженерной версии мотора.

Турбированные версии и спорт-модификации

Отдельного внимания заслуживают модификации с аббревиатурой THP (Turbo High Pressure). Эти двигатели создавались в альянсе с BMW и устанавливались на заряженные версии Peugeot 207 GT и 207 RC. Мощность этих агрегатов варьировалась от 150 до 200 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки. Для обычного 207-го стандартом считалась версия на 150 или 156 л.с., что позволяло разгоняться до сотни менее чем за 8 секунд.

Турбонаддув позволил выжать из малого объема 1.6 литра впечатляющую тягу, доступную уже с низких оборотов. Однако за высокую мощность приходится платить повышенной требовательностью к качеству топлива и моторного масла. Владельцы таких версий должны строго следить за интервалами замены смазочной жидкости, иначе риск закоксовки масляных каналов и выхода из строя турбины возрастает многократно.

⚠️ Внимание: При покупке Peugeot 207 с двигателем THP обязательно проверьте состояние цепи ГРМ и натяжителя. Их преждевременный износ — известная «болезнь» ранних версий этих моторов, которая может привести к встрече клапанов с поршнями.

Спортивные версии, такие как 207 RC, оснащались двигателем мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 275 Нм. Это превращало маленький хэтчбек в настоящего «горячего люка», способного конкурировать с более тяжелыми и дорогими автомобилями. Динамика такого автомобиля кардинально отличается от гражданских версий, требуя от водителя более аккуратного обращения с педалью газа, особенно на скользкой дороге.

Секреты тюнинга двигателей THP

Двигатели серии THP обладают огромным скрытым потенциалом. Простая перепрошивка ЭБУ (Stage 1) позволяет безопасно поднять мощность со 150 до 170-175 лошадиных сил без замены «железа». Для достижения 200+ л.с. требуется upgrade системы охлаждения и интеркулера.

Дизельные агрегаты: мощность и экономичность

Европейский рынок невозможно представить без дизельных версий, и Peugeot 207 не стал исключением. Основными двигателями здесь выступали агрегаты серии HDi объемом 1.4 и 1.6 литра. Дизельный 1.4 HDi выдавал 68 или 70 лошадиных сил. Несмотря на скромную цифру, высокий крутящий момент делал автомобиль очень резвым в городском потоке, а расход топлива часто не превышал 4-5 литров на 100 км.

Более мощная версия 1.6 HDi предлагалась в нескольких вариантах форсировки: 90, 110 и даже 112 лошадиных сил. Эти моторы оснащались системой Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией. Они обеспечивали отличную тягу на высоких передачах, что делало Peugeot 207 идеальным автомобилем для дальних путешествий по автомагистралям, где важна не столько максимальная скорость, сколько эластичность двигателя.

Модель двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Тип впрыска
1.4 HDi	1.4	68 / 70	160	Common Rail
1.6 HDi 90	1.6	90	215	Common Rail
1.6 HDi 110	1.6	110	240	Common Rail
1.6 HDi 112	1.6	112	270	Common Rail

Главным преимуществом дизельных версий является их ресурс. При своевременной замене ремня ГРМ (каждые 60-80 тыс. км или раз в 4-5 лет) и использовании качественного топлива, эти моторы способны пройти более 400 000 км без капитального ремонта. Однако наличие сажевого фильтра DPF в более современных версиях требует периодической очистки или программной отключения, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в коротких городских поездках.

Технические нюансы и особенности трансмиссии

Мощность двигателя — это только половина уравнения. Вторая половина — это то, как она передается на колеса. Peugeot 207 комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач MA/5 или BE4, а также 4-ступенчатым автоматом AL4. Механические коробки считаются очень надежными и способны переварить даже повышенный крутящий момент турбированных моторов без особых проблем.

Автоматическая трансмиссия AL4, известная также по моделям Citroen, является 4-диапазонным гидротрансформатором. Она не отличается быстродействием и часто критикуется за задумчивость при переключениях. Однако при правильном обслуживании (замена масла каждые 40-50 тыс. км) она работает достаточно долго. Важно понимать, что на мощных версиях с двигателем 1.6 (110+ л.с.) автомат может несколько «душить» динамику разгона по сравнению с механикой.

Существует также роботизированная коробка 2-Tronic (или MCP), которая представляет собой механику с автоматизированным сцеплением. Она позволяет экономить топливо, но часто дергается в пробках и требует привыкания. Для водителей, ценящих комфорт, этот вариант может показаться слишком резким, особенно в режимах старта иного движения.

⚠️ Внимание: При эксплуатации Peugeot 207 с АКПП AL4 избегайте резких стартов с места («кик-даун») на непрогретой коробке. Холодное масло не обеспечивает должной смазки фрикционов, что ведет к ускоренному износу и пинкам при переключении.

Влияние типа трансмиссии на расход топлива также существенно. Механика позволяет водителю самому выбирать оптимальные обороты, что в умелых руках дает экономию до 1 литра на 100 км по сравнению с классическим автоматом. Для версий с двигателем 1.4 (75 л.с.) разница в динамике между МКПП и АКПП менее заметна, чем у 1.6-литровых версий, где автомат может заметно снижать паспортную мощность на колесах.

Расход топлива и экономичность разных версий

Потенциальных владельцев часто волнует не только то, сколько лошадиных сил у Peugeot 207, но и во сколько обойдется его содержание. Бензиновый 1.4 литра в смешанном цикле потребляет около 6.5–7.0 литров топлива. Это отличный показатель для города, хотя на трассе при скоростях выше 110 км/ч расход может вырасти до 8 литров из-за аэродинамики хэтчбека.

Версии 1.6 (110-120 л.с.) требуют примерно 8.0–8.5 литров в смешанном цикле. Турбированные модификации THP, несмотря на высокую мощность, могут быть удивительно экономичными при спокойной езде — около 7.5 литров. Однако активная эксплуатация с частыми ускорениями легко поднимает расход до 10–12 литров, так как турбина требует обогащенной смеси для охлаждения и эффективной работы.

• 🌿 1.4 Бензин — идеален для города, расход 6-7 л/100 км.
• ⚖️ 1.6 Бензин — универсальный вариант, расход 7.5-9 л/100 км.
• ⚡ 1.6 Дизель — лидер экономии, расход 4.5-5.5 л/100 км.
• 🚀 1.6 Turbo — зависит от педали, расход 8-12 л/100 км.

Дизельные версии остаются королями экономии. 1.6 HDi в реальном режиме эксплуатации редко потребляет больше 5.5 литров, а при движении по трассе с постоянной скоростью 90 км/ч можно уложиться в 4 литра. Это делает дизельные Peugeot 207 крайне привлекательными для тех, кто много ездит между городами или использует автомобиль для работы.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какая версия Peugeot 207 считается самой надежной?

Самыми надежными считаются атмосферные бензиновые двигатели 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (110 л.с.) с механической коробкой передач. Они просты в конструкции, не имеют сложной системы турбонаддува и дешевле в ремонте. Среди дизелей надежен 1.6 HDi, но он требует качественного топлива.

Реально ли увеличить мощность Peugeot 207 1.4?

Увеличить мощность 1.4-литрового мотора можно, но прирост будет незначительным (5-7 л.с.) и экономически нецелесообразным. Чип-тюнинг для таких моторов дает минимальный эффект, так как они изначально настроены на экономию и ресурс, а не на спорт.

Правда ли, что у Peugeot 207 1.6 THP рвется цепь?

На ранних версиях двигателей THP (до 2010-2011 годов) действительно была проблема с растяжением цепи ГРМ и износом натяжителя. В более свежих моделях этот узел был доработан. Регулярная замена масла (каждые 7-8 тыс. км) значительно продлевает жизнь цепи.

Сколько лошадиных сил у Peugeot 207 CC?

Купе-кабриолет Peugeot 207 CC оснащался теми же двигателями, что и хэтчбек. Базовым был 1.6 VTi на 120 л.с., также встречались версии 1.6 THP мощностью 150 и 156 л.с., а также дизель 1.6 HDi на 110 л.с.