Peugeot 107 и 108: битва поколений французского мини-хэтчбека

Выбор первого автомобиля или компактной городской «ласточки» часто приводит покупателя к легендарной тройке, созданной концерном PSA в сотрудничестве с Toyota. В центре внимания сегодня два ярких представителя этого семейства: Peugeot 107 и его более современный наследник Peugeot 108. Эти машины стали символом доступной мобильности, предлагая стильный внешний вид и экономичность в условиях плотного городского трафика.

Оба автомобиля базируются на общей платформе, но разделяются целым поколением технологических и дизайнерских решений. Пежо 107, появившийся в 2005 году, зарекомендовал себя как неубиваемый работяга с японским сердцем от Тойоты. В то время как Пежо 108, пришедший на смену в 2014 году, получил более агрессивный дизайн, улучшенную шумоизоляцию и новые, более мощные двигатели. Понимание разницы между ними критически важно для правильного выбора.

В этой статье мы детально разберем технические нюансы, скрытые проблемы и преимущества каждой модели. Вы узнаете, почему эти малыши так популярны в Европе и стоит ли переплачивать за второе поколение. Ключевым отличием является не только дизайн, но и тип коробки передач: если 107-й славится роботом, то 108-й получил полноценный автомат Aisin. Давайте погрузимся в мир французского минимализма.

Дизайн и экстерьер: эволюция стиля

Внешность — это первое, что бросается в глаза при сравнении этих двух моделей. Peugeot 107 создавался в эпоху торжества округлых форм и «пузырчатого» дизайна. Его передняя оптика напоминает глаза насекомого, а общий силуэт кузова максимально дружелюбен и прост. Это автомобиль, который вызывает улыбку и часто покупается представительницами прекрасного пола или как вторая машина в семью.

С приходом Peugeot 108 философия дизайна резко изменилась. Французы внедрили новую концепцию оформления передней части кузова, характерную для старших моделей бренда. Появилась фирменная решетка радиатора, вытянутые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и более агрессивные бампера. Машина стала выглядеть «злее» и спортивнее, что позволило привлечь и мужскую аудиторию.

• 🚗 Peugeot 107: Округлые формы, короткие свесы, пластиковая окантовка бамперов в цвет кузова или черная, минималистичный дизайн колесных дисков.
• 🦁 Peugeot 108: Острые грани, светодиодная оптика, возможность заказа двухцветной крыши (черный верх), панорамный люк Fixed Glass Roof как опция.
• 🎨 Кастомизация: 108-й предлагает широчайшие возможности персонализации через программу Peugeot Design, позволяя выбирать цвет зеркал, колпаков и крыши независимо от кузова.

Габариты автомобилей практически идентичны, что продиктовано требованиями класса А. Длина обоих представителей составляет около 3,4 метра, что делает парковку в мегаполисе элементарной задачей. Однако, за счет более тонких стоек и оптимизированной геометрии стекол, обзор в Пежо 108 субъективно лучше. Стоит отметить, что оба автомобиля обладают отличной маневренностью благодаря минимальному радиусу разворота.

Технические характеристики и двигатели

Под капотом у этих малышей скрываются проверенные временем агрегаты. Основу гаммы Peugeot 107 составлял трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.0 литра (код двигателя 1KR-FE), разработанный совместно с Toyota. Этот мотор мощностью 68 лошадиных сил отличался цепным приводом ГРМ и феноменальной надежностью. Позже появилась дизельная версия 1.4 HDi, которая славилась своим сверхнизким расходом топлива.

Peugeot 108 унаследовал литровый мотор, но в более современной версии 1KR-FE с системой Start/Stop. Однако главным нововведением сталение двигателя 1.2 PureTech (код EB2). Это трехцилиндровый агрегат мощностью 82 л.с., который обеспечивает гораздо более уверенную динамику разгона, особенно на трассе при обгонах. Дизельная линейка также обновилась до мотора 1.6 BlueHDi.

th>Peugeot 108 (1.0 VTi)

Характеристика	Peugeot 107 (1.0 VTi)	Peugeot 108 (1.2 PureTech)
Объем двигателя	998 см³	998 см³	1199 см³
Мощность	68 л.с.	68 л.с.	82 л.с.
Крутящий момент	93 Нм	93 Нм	118 Нм
Разгон 0-100 км/ч	14.2 сек	14.2 сек	10.8 сек
Расход (смешанный)	4.6 л/100км	4.2 л/100км	4.5 л/100км

Важно понимать, что despite схожесть характеристик, ощущение от езды на моторе 1.2 значительно отличается. Peugeot 108 с этим двигателем перестает казаться «овощем» и позволяет уверенно чувствовать себя в потоке. Моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения, что положительно сказывается на эластичности.

Секрет надежности мотора 1.0

Двигатель 1.0 от Toyota (1KR-FE) имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. Это редкое сочетание для такого объема, которое обеспечивает огромный ресурс. Однако, цепь ГРМ требует внимания после 150 000 км пробега — она может растянуться, что приведет к шуму и ошибкам фазовращателя.

Трансмиссия: робот против автомата

Один из самых болезненных вопросов при выборе между Peugeot 107 и Peugeot 108 касается коробки передач. На 107-й модели чаще всего встречалась механика или роботизированная трансмиссия 2-Tronic (или Easytronic у партнеров). Этот «робот» по сути являлся механикой с автоматизированным выжимом сцепления. Его работа часто сопровождалась клевками носом при переключениях и задумчивостью в пробках.

Ситуация кардинально изменилась с выходом Peugeot 108. Французы отказались от капризного робота в пользу классического 5-ступенчатого гидротрансформаторного автомата производства Aisin. Это японская коробка, которая отличается плавностью, надежностью и предсказуемостью. Наличие полноценного автомата делает 108-ю модель гораздо более комфортной для города.

• ⚙️ Робот (107): Требует привычки, может дергаться в пробках, необходим регулярный калибровочный сброс через диагностический сканер.
• 🛢️ АКПП Aisin (108): Плавные переключения, наличие ручного режима, высокая надежность, но требует замены масла каждые 60 000 км.
• ⚙️ Механика: Доступна на обеих моделях, отличается коротким ходом рычага и высокой надежностью, сцепление ходит около 80-100 тыс. км.

⚠️ Внимание: При покупке Peugeot 107 с роботом обязательно проверьте историю замены сцепления и актуальность калибровок. Если предыдущий владелец игнорировал рывки, замена мехатроника или самого сцепления может обойтись в половину стоимости автомобиля.

Для тех, кто ценит драйв, механическая коробка в паре с мотором 1.2 PureTech на 108-й модели станет отличным выбором. Короткие передачи позволяют выкручивать двигатель до отсечки, получая максимум удовольствия от городской езды. Ресурс механических коробок на этих моделях, часто превышая ресурс самого двигателя.

Интерьер и эргономика салона

Салон Peugeot 107 выполнен в строгом утилитарном стиле. Пластик здесь жесткий, но приятный на ощупь и устойчивый к царапинам. Центральная консоль проста: круглые «колодцы» приборов, простые крутилки климат-контроля (или кондиционера) и минималистичная магнитола. Сиденья достаточно удобные для города, но на длинных дистанциях спина может уставать из-за слабой боковой поддержки.

В Peugeot 108 интерьер стал выглядеть современнее. Появилась новая приборная панель с более читаемыми шкалами, улучшилось качество материалов отделки. Особого внимания заслуживает мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающая Mirror Link, что позволяет выводить навигацию и музыку со смартфона. Это огромный шаг вперед в плане комфорта.

Несмотря на внешнюю миниатюрность, оба автомобиля удивляют объемом багажника. В 107-м он составляет 139 литров, что немного, но задний ряд сидений складывается практически в пол, увеличивая пространство до 750 литров. Peugeot 108 предлагает схожие показатели, но благодаря более грамотной организации пространства вещевой салончик кажется просторнее. Высота потолка в обоих случаях позволяет комфортно разместиться пассажирам ростом до 180 см.

Типичные неисправности и проблемы

Несмотря на общую надежность, у этих автомобилей есть свои «болевые точки». У Peugeot 107 чаще всего страдает система охлаждения. Пластиковые патрубки и радиатор печки могут потечь со временем. Также владельцы сталкиваются с выходом из строя катушек зажигания, что приводит к троению двигателя. Кузовное железо этих моделей хорошо оцинковано, но сколы на порогах могут ржаветь, если их не обработать.

Peugeot 108 с двигателем 1.2 PureTech имеет специфическую проблему с ремнем ГРМ, который работает в масляной ванне. Ремень может расслаиваться, забивая маслоприемник, что приводит к масляному голоданию и задирам. Это критический момент, требующий строгого соблюдения регламента замены и использования только рекомендованных масел с низким зольностью.

• 🔋 Электрика: Генератор и стартер могут потребовать внимания после 100 тыс. км. Часто окисляются контакты на клеммах аккумулятора.
• 🛑 Тормоза: Суппорты задних тормозов склонны к закисанию, особенно если редко пользоваться стояночным тормозом. Требуется регулярная смазка направляющих.
• 🌬️ Кондиционер: Испаритель кондиционера — расходный материал. На 107-х моделях он мог потечь уже к 80 тыс. км, замена трудоемкая (требует снятия торпедо).

⚠️ Внимание: При покупке Peugeot 108 с мотором 1.2 PureTech обязательно требуйте подтверждение замены ремня ГРМ или проводите эндоскопию цилиндров. Наличие задиров на стенках цилиндров — признак разрушения ремня и повод отказаться от покупки.

Расходы на содержание и итоговый выбор

Оба автомобиля относятся к классу самых экономичных в содержании. Расход топлива в городе редко превышает 6 литров на 100 км, а на трассе можно уложиться в 4-4.5 литра. Страховка, транспортный налог (для версий до 100 л.с.) и стоимость запчастей — все это делает владение Peugeot 107 или 108 очень бюджетным. Запчасти унифицированы с Citroen C1 и Toyota Aygo, что обеспечивает их доступность.

Выбор между моделями зависит от вашего бюджета и требований к комфорту. Если вам нужна максимально простая, дешевая в ремонте «табуретка» для поездок до магазина — Peugeot 107 будет идеален. Он прост как молоток и ломаться там практически нечему, если не считать расходники. Это автомобиль, который просто выполняет свою функцию.

Если же бюджет позволяет, и вы хотите получать удовольствие от вождения, иметь современный салон, Bluetooth и нормальный автомат — выбор однозначно за Peugeot 108. Он ощущается как автомобиль классом выше, лучше держит трассу и тише в салоне. Переплата при покупке оправдается уровнем ежедневного комфорта.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какой ресурс двигателя у Peugeot 107?

Двигатель 1.0 VTi от Toyota при должном обслуживании (замена масла каждые 8-10 тыс. км) легко ходит 250-300 тысяч километров до первого капитального ремонта. Цепь ГРМ обычно требует замены ближе к 150-200 тыс. км.

Правда ли, что Peugeot 108 плохо держит трассу?

Это автомобиль А-класса с короткой базой и высокими настройками подвески. На скоростях выше 110 км/ч он становится чувствителен к боковому ветру и требует активного руления. Комфортная крейсерская скорость для него — 90-100 км/ч.

Стоит ли брать Peugeot 107 с роботом?

Только если вы готовы мириться с особенностями его работы или умеете ездить в ручном режиме, помогая коробке. Для спокойной езды в пробках лучше искать вариант с механикой или рассмотреть Peugeot 108 с классическим автоматом.

Какие масла лить в Peugeot 108 1.2 PureTech?

Только масла с допуском PSA B71 2312 или B71 2290. Использование неподходящего масла может привести к быстрому разрушению ремня ГРМ, работающего в масляной ванне. Вязкость обычно 0W-20 или 0W-30.